惠及6亿人 投资98亿 沿江高铁武宜段最新进展来了！

在汉江西岸的钟祥市石牌镇万伏村，机器尖叫着，一台30多米高的塔吊吊起了钢护筒；在对岸，近100米长的铁桥作业平台从田地延伸到江边，作业船清理打桩位置的沉积物。

这是沿江高铁武宜段控制性工程——钟祥汉江铁路特大桥施工现场。

沿江高铁武汉至宜昌段从武汉出发，经过天门、荆门，最后到达宜昌。这条主线有313公里。汉川东部、天门北部、景山南部、钟祥南、荆门西、当阳西和宜昌北共有8个车站，分别位于汉口（既有站）。桥隧占比85%，采用350km/h高铁技术标准，总工期4年。

建造这条线路的关键取决于控制性工程。长547.5米的钟祥至汉江铁路大桥，主距270米，是当前世界最大跨度的高速铁路混凝土梁斜拉桥。与以前的钢结构桥梁施工相比，整个混凝土施工对施工设计和混凝土搅拌提出了更高的要求。

武宜段各参建单位累计进场管理和作业人员4836人、机械设备927台套，完成路基土石方72.8万余方，施工便道、拌和站、钢筋场、中心试验室等大临工程已完成总量的37.7%。

按照计划，长江高铁武义段今年计划投资98亿元。同时，长江沿海铁路集团正在争取尽快开工建设成渝中途线、沪宁合高铁、合武段、武汉节点直达线，武汉枢纽直通线尽早具备开工条件，宜昌至涪陵段尽早批复可研。

面对全线密集建设的紧迫压力，长江沿海铁路集团表示，将坚持把沿江高铁建设成为标志性工程的理念，推进国家长江经济带发展战略，提供优质资源，加强合作，通过点、段、线的示范引导，以实际行动打造优质工程、安全工程、绿色工程、创新工程、诚信工程。

据悉，今年各地重大项目建设都缺少人才。7月中旬，地下结构设计、通信设计的人才需求与去年同期相比均有不同程度的增加。

一、地下结构设计任职要求：

1、结构专业（土木工程）本科及以上学历；

2、具有三年以上结构设计工作经验，有地下室（人防工程）设计经验优先录用，或优秀应届毕业生；

3、具备良好的沟通表达能力、组织协调能力及团队合作精神，责任心强，爱岗敬业；

4、熟练掌握CAD制图及专业设计、计算软件，熟悉专业相关规范、标准；

5、能独立承担结构设计任务，对相关专业（建筑、设备等）有一定认知及协作能力，具备丰富的后服及现场施工配合经验。

二、通信设计的任职资格：

1、通信、信号及相关专业；

2、工程师及以上职称；

3、大专及以上学历，本科者优先；

4、有城市轨道交通、铁路工作经历者优先;

5、有国家注册监理工程师证者待遇从优

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