Shipping mode --为省电而生

关于shipping mode 相信很多做消费类电子产品的硬件工程师对这对英文耳熟能详。日常家用的手机，电脑，电子手表都用到了这项技术。

shipping mode可译为运输模式，又或者船运模式，其技术的实现主要依靠于电子产品中的充电管理芯片。

作用
如今，便携式电子产品越来越多，极大的丰富了大家的生活和工作。不同于其他不带电池的电子设备，便携设备往往要考虑到出厂后，长时间储存对于电池健康和用户体验。

锂离子电池的过放或者空电后长时间放置，会导致正负极性物质可逆性受到破坏，从而导致电池不能再充电，即使充电也只能部分恢复，容量也会有衰减。为减小这种破坏性，运输模式应运而生。

运输模式通常是设备的最低静态电流模式。便携式设备在出厂时开启运输模式，在长时间的运输存储过程中，减小电池电流的流失，最大限度延长储藏寿命。

设备电路中，电池通过BATFET的打开传递给SYS，进而再传递给后级的电源IC和负载。在待机状态下，电流虽小，但长时间持续也会消耗不少电池电量。相对于手机而言，开机待机状态下，最小的场景莫过于飞行待机。飞行待机的电流功耗往往在5mA左右。而关机状态下的电流通常在200uA以内。

如果开启了运输模式，其电流大致可降到20uA左右。启动运输模式的本质即是断开BAT与SYS之间的BATFET。如果BAT没有接额外负载，这种场景下的耗电电流仅为charge的静态功耗，可大大减少电池电量的流失。

仔细观察Q4的BATFET，与其他Q1 Q2 Q3所不同，其不存在体二极管。只有这样才能完全关断BAT与SYS之间的连通。如果采用普通MOS管的话，BAT仍能通过体二极管流向SYS。不仅如此，BATFET的导通阻抗也相较于其他几个MOS管是最低的，约在20毫欧。

以TI的BQ2501D,未开启时运输模式时的待机功耗TYP值为44uA,如果开启运输模式，其待机功耗TYP值仅为17uA.

关于如何进入运输模式，目前市面上的这类Charge IC方式如出一辙。我们只需将BATFET_DIS bit置1即可。

若要退出主要分为以下几种方式

1. 插入电源适配器。
2. 重新插拔电池，charge寄存器会充值为默认参数，自动退出。

关于BATFET的断开，除了通过进入shipping mode下完成。系统过载或者短路(IBAT>IBATFET_OCP)也同样会进行此操作。

如果想要打开，方法与退出shipping mode一样。

当电池电压高于充电阈值并且充电电流低于终止电流时，充电周期结束，BATFET同样会关闭。还有当电池过放，使得电池电压低于规格书中的于𝑉𝐵𝐴𝑇_𝐷𝑃𝐿_𝐹𝐴𝐼值时，为了保护电池，同样也会关闭BATFET。