作者：Christopher Lockheardt，Mendix公司信息开发专家
《汽车新风向雷达（2022年6月刊）》（Automotive Disruption Radar）列举了推动汽车行业快速变革的26个驱动因素。从确保自动驾驶汽车微芯片的安全，到遵守二氧化碳排放量的法律法规，再到扩建电动汽车基础设施，汽车制造商面临着愈发多变和复杂的环境。
由于需要时刻预测和把控整个行业的变革浪潮，汽车制造商必须以最快的速度和最敏捷的反应来应对当前的工作。因此，数字化转型一直是最热门的企业战略选择。成功进行数字化转型的企业更善于以较低的成本创造出更高质量、更加定制化的产品。
但成功的数字化转型项目属于少数，事实上70%的项目没有达到目标。为了提高项目成功率，汽车制造商眼下正在转向一个叫做‘组合式业务’的概念。这个概念可以极大地提高企业机构预测并应对技术、市场与客户需求突然变化的能力。
Gartner认为未来的业务是组合式业务。这个由Gartner所创造的术语描述的是一个“面对不确定性时具有实时适应性和韧性”的组织架构。Gartner提出的四大组合式业务原则是：
组合式业务的核心是模块化。汽车制造商如果使用易于制造且可互换的部件来构建业务元素，就能在面对变革性事件时更快、更容易地创建，更新或替换这些元素。组合式业务元素可以涵盖产品、服务、响应、体验和组织机构。
数字化转型项目掀起了一股“组织编制变革风”。除了模块化之外，组合式制造商还需要将业务部门从孤岛中解放出来，让他们能够轻松地协调项目工作、共享数据并合作创建应用。
组合式业务的第三个原则是善于发现。在组织中只有不断涌现优秀的解决方法才能应对企业外部和内部的变化，组合式制造商需要鼓励想法的提出，并建立奖励、完善和实施这些想法的机制。不仅要在变革中生存，还要在变革中茁壮成长。
从变革中获益的最有效途径就是摆脱它的影响。如果将繁琐、自上而下的战略强加到推动组合式业务的数字化转型中，那么会导致企业丢失从转型中获得的敏捷性和适应性。因此，组合式制造商需要培养自主文化。
一家企业的反应速度取决于其最慢的业务部门，组合式制造商应为其业务部门提供变革的机会，以及迅速响应所需的权限和资源，以此来提升整个企业的敏捷性和适应性。自主文化的重点是对于小范围的碰壁企业采取鼓励的态度，越快从失败中吸取教训，就能越快将经验付诸实践。
在采纳了组合式业务的四项原则后，迎接变革的汽车制造商应该开始着手收集执行这些原则所需的工具。越来越多的汽车制造商发现，与组合式业务原则最匹配的工具是低代码应用开发平台。
低代码应用由模块化元素构建而成。这些元素可以在整个企业中共享，进而鼓励企业创建打破孤岛并实现全企业密切协作的应用。每个业务部门都可以使用共享库中的应用和模板，当某一团队束手无策时，可以参考共享库中公司其他团队开发的解决方案。通过直观的西门子低代码界面，不同能力水平的公民开发者都能够根据自己所面临的具体挑战构建专门的应用，自主解决各种问题。
尽管组合式业务的原则看似简单直观，汽车制造商仍需要投入精力和资金才能让这些原则发挥最大作用。企业需要考虑在某些情况下重新构建现有的系统，而且最好使用低代码应用开发平台的模块化功能。
如需进一步了解组合式业务如何帮助汽车制造商拥抱变革，敬请参阅西门子低代码的《数字化执行手册》。
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在一个数字化先行的世界中，客户希望自己的每一项需求都得到满足，员工希望使用更好的工具来完成工作，而企业意识到自己只有通过全面数字化转型才能生存并取得成功。Mendix公司，a Siemens business正在迅速成为企业数字化转型的推动者。其业内领先的低代码平台和全方位的生态系统整合最先进的技术，帮助企业创造出提高互动性、简化操作和克服IT瓶颈的解决方案。Mendix公司以抽象化、自动化、云和协作为四大支柱，大幅提升开发者的生产力，并且依靠自己的工程协作能力和直观的可视化界面，帮助大量不熟悉技术的“公民”开发者在他们所擅长的领域创建应用程序。Mendix公司是权威行业分析师眼中的领导者和远见者，也是一个云原生、开放、可扩展、敏捷和饱经考验的平台。从人工智能和增强现实，到智能自动化和原生移动，Mendix公司已成为数字化先行企业的骨干。Mendix公司企业低代码平台已被全球4000多家领先的公司采用。
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