光芯片-汽车-自动驾驶-新能源分析

光芯片-汽车-自动驾驶-新能源分析
参考文献链接
https://mp.weixin.qq.com/s/O2oODzgxdzFeRhc7UXgZKw
https://mp.weixin.qq.com/s/YD6JsVK0oKpYjKBiFDu4QA
https://mp.weixin.qq.com/s/1vTlaEY58erxTpZbUrk7rw
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光芯片

集成光子学早已在高速通信领域崭露头角。现在，光子学正在进一步扩展到特定应用的用例。
特定应用的光子学带来了一些技术和后勤挑战。为了缓解其中一些挑战，光子计算公司 iPronics 正在开发软件可编程光子处理器技术。7 月 27 日，iPronics 成功筹集了 370 万美元以帮助加速采用其技术成为头条新闻：所谓的第一个可通过软件重新配置的通用光子处理器。

光子学最重要的发展之一是光子集成电路（PIC）的发展。
集成光子学将传统光子系统（例如电信和数据中心中的那些）的关键组件缩小到单个半导体芯片上。将所有东西单片集成可以显着影响整体性能、增加带宽、减小尺寸、降低功耗并提高传统光子学的可靠性。

集成光子学的一个子集是专用光子集成电路(ASPIC)。与更通用的传统 PIC 不同，ASPIC 经过优化，可在传播损耗、功耗、占位面积和组件数量方面执行特定功能。与 PIC 相比，由于其专业性，ASPIC 倾向于为给定的应用程序提供更好的性能。
尽管它们具有优势，但生产 ASPIC 需要多次设计和制造迭代，这使得开发极其缓慢且成本高昂。作为替代方案，iPronics 等一些公司正在引入 可编程 ASPIC。
可编程 ASPIC 将复杂的光子电路分解为以晶格形式实现的相同二维单元的大型网络。在此设置中，PIC 可以使用专用软件进行编程，该软件配置和定义每个单元的互连。这种配置允许设计人员从阵列中创建一个独特的 ASPIC。

与 ASIC 与 FPGA 的争论类似，可编程 ASPIC 提供了一些传统 ASPIC 无法获得的优势。
易于设计可能是可编程 ASPIC 最重要的优势。在软件中定义 ASPIC 允许设计人员开发设计并对其进行迭代，就像更改代码行一样容易。与其他硬件定义的解决方案相比，这大大缩短了 ASPIC 的上市时间。
除此之外，可编程 ASPIC 有助于普及 PIC 技术的采用，因为它们使没有硬件或光子学专业知识的工程师能够开发自己的产品。这最终降低了工程师和消费者的成本。
随着 iPronics 的最新资金筹集，该公司打算将注意力集中在开发可编程计算光子核心上：可编程光子用于执行物理计算的设备。iPronics 是西班牙瓦伦西亚技术大学的附属公司，目前拥有该技术的七项专利。
筹集的 370 万美元还将帮助该公司发展其研发团队，最终目标是开发现场可编程光子门阵列 (FPPGA) 芯片。
阅读原文：
https://www.allaboutcircuits.com/news/ipronics-launches-era-of-programmable-photonic-processors/
自动驾驶逆袭
从不起眼的环卫车起步，到部署L4级别自动驾驶系统，今天，智行者又发布高速领航辅助系统H-INP，正式展开乘用车领域商业化。2021年，智行者实现超亿元营收。虽然离完全实现L4级自动驾驶还有不短的距离，但对于一直持冷静务实态度的张德兆而言，这也不失为一种逆袭。
这是智行者成立七年来，第一次举办媒体开放日。
大部分人最早了解到智行者应该是他们的环卫车蜗小白。据智行者董事会秘书王苏南介绍，目前，在室外环卫车中，智行者的蜗小白占有率已经达到了90%。
智行者正式发布了他们的高速领航辅助系统H-INP（Highway – Idriver+ Navigation Pilot），也标志着智行者在乘用车领域全面展开商业化。
和许多高新科技企业一样，智行者的总部也设在中关村一带。因为媒体日，办公楼前列着三辆搭载智行者自动驾驶解决方案的Robotaxi。
软硬结合是智行者的优势
活动在智行者展厅，场地不大，干净利落的白色背景科技感十足。进门最显眼的是一辆白色框架车，四周布满传感器。一侧的展台上陈列着智行者的域控产品。
据研发中心副总经理刘渊介绍，不同于大部分自动驾驶公司只提供软件算法，智行者提供的中央计算单元域控制器软硬件均为自主研发设计，根据不同平台和模块可分为A系列，C系列和J系列。
其中A系列为乘用车级，适合低速场景和前装量产车场景，采用地平线的征程系列芯片。Brainbox A100 AI算力达到128TOPS，A200最高算力264 TOPS，均可满足汽车L2/L2+级别辅助驾驶功能的算力需求。可根据需求兼容视觉和激光雷达传感方案。
目前A系列的域控制器成本已经能做到数千元级别。
C系列为商用级，适合后装市场高速自动驾驶L4等级的场景。
C300采用英伟达Orin与英飞凌 TC397功能安全协处理器的异构计算平台，最高算力达508 TOPS。除可连接包括激光雷达在内的多种传感器外，C300还设计了5G和V2X功能模组，可满足智能网联示范园区的场景需求。
A系列便是此次媒体日发布的H-INP主要搭载的硬件架构。
不依赖高精地图的高速领航系统
据智行者联合创始人，研发中心副总经理张放介绍，H-INP为国内首款采用“重感知 轻地图”技术路线的高级别自动驾驶解决方案。
其指的是，和市面上其他高速领航系统不同，H-INP不依赖于高精地图的存在。在有高精度地图时可以应用，没有高精度地图时则可以通过时空联合的多任务融合感知方案及在线高精矢量重建等技术，减轻对高精地图的依赖。
由此，智行者H-INP高速领航系统可有效解决高精地图更新频率低、覆盖范围少的问题。
此外，H-INP采用平台化设计，可在此统一架构下开发出系列产品，满足不同场景的需求。据称，智行者未来还将以该设计方案为基础打造适用于城市场景的城市领航系统C-INP系统。
商业化闭环与数据闭环