智能网联驾驶测试与评价工业和信息化部重点实验室“车载智能计算基础平台参考架构2.0专家研讨会”圆满结束

近日，智能网联驾驶测试与评价工业和信息化部重点实验室在北京市召开“车载智能计算基础平台参考架构2.0专家研讨会”，本次会议由智能网联驾驶测试与评价工业和信息化部重点实验室、中国软件评测中心（工业和信息化部软件与集成电路促进中心）、国家智能网联汽车创新中心主办，北京经纬恒润科技股份有限公司承办。会议主要包括两个环节，一是重点实验室第二届学术委员会副主任聘任仪式，二是围绕实验室重点建设方向之一的车载智能计算基础平台最新研究成果做工作报告，李院士和专家委员对于《车载智能计算基础平台参考架构2.0》给予指导。

作为中国智能网联汽车产业创新联盟基础软件项目组的重要成员，经纬恒润受邀承办此次会议，并在会议中就车载软件平台进行了技术分享。重点实验室学术委员会主任、中国工程院院士、清华大学教授李克强、工业和信息化部装备工业发展中心副主任刘法旺、中国电子信息产业发展研究院副总工程师安晖等19位专家参加会议。中国电子信息产业发展研究院党委书记、副院长刘文强出席本次会议并发言。

刘文强书记在发言中表示智能化是汽车产业革命的重要方向，作为汽车的“大脑”，车载智能计算基础平台处理海量的数据、进行复杂的逻辑运算，是新型汽车电子电气架构的核心，是实现汽车智能化的创新底座。重点实验室与国家智能网联汽车创新中心联合启动《车载智能计算基础平台参考架构2.0》编制工作，以应对未来3-5年车载智能计算基础平台行业的发展和应用需求。期待重点实验室的专家给予具体指导，进一步指导编制工作组厘清思路、查漏补缺，凝聚行业共识，推动智能网联汽车智能化更快更好发展。

智能网联驾驶测试与评价工业和信息化部重点实验室常务副主任、中国软件评测中心智能网联汽车研究测评事业部主任邹博松主持重点实验室第二届学术委员会副主任聘任仪式，聘任刘法旺委员、安晖委员、胡大林委员担任智能网联驾驶测试与评价工业和信息化部重点实验室第二届学术委员会副主任。刘法旺作为学术委员会副主任代表发言，认为《车载智能计算基础平台参考架构1.0》的提出为我国车载智能计算基础平台的技术创新、标准研制、试验验证、应用实践、产业生态构建等提供了参考和引导；指出在此基础上编制《车载智能计算基础平台参考架构2.0》，目的是解决现在行业内的“卡脖子”问题；建议要加强前沿技术研究、测评能力建设和与行业的交流合作。

会议进入第二阶段，中国电子信息产业发展研究院副总工安晖介绍《车载智能计算基础平台参考架构2.0》的编制背景。表示随着车载智能计算基础平台产品技术研发和应用实践的积累，当下亟需对参考架构进行迭代更新，通过编制工作进一步凝聚行业共识。

中国软件评测中心智能网联汽车研究测评事业部总工王伟汇报《车载智能计算基础平台参考架构2.0》编制进度及编制组情况

在成果汇报环节，经纬恒润赵晨啸分享了《经纬恒润Vehicle OS软件平台演进与实践》。经纬恒润Vehicle OS致力于提供开放友好的软件平台，软件产品包含INTEWORK-EAS CP、INTEWORK-EAS AP、车端信息安全解决方案、软件研发工具链等，能够向客户提供软件平台定制开发与集成服务、SOA软件架构设计与开发服务、面向量产项目的系统集成服务。

在李克强院士的主持下，各单位专家对《车载智能计算基础平台参考架构2.0》进行研讨，就面向未来3-5年的应用需求、定义典型的应用场景、识别分层解耦的关键技术、高算力硬件支持、内核重构优化、系统软件构建、研究AI大模型及大数据趋势，智能网联安全体系的内含与外延发生变化，计算平台产品的安全体系应包括预期功能安全、网络安全、数据安全、OTA安全等方面提出意见。

李克强院士对专家讨论交流的内容进行总结发言，表示对《车载智能计算基础平台参考架构2.0》编制工作高度重视。指出需要统一梳理现存问题，提升从底层架构到上层算法的能力解决痛点问题，在编制工作推进的过程中大家共同协作，以理论为基础，从实践出成果。

最后，由中国电子信息产业发展研究院党委书记、副院长刘文强进行会议总结，指出智能网联汽车快速迭代过程中要加强国际交流，牵引固化行业发展，在标准研制过程、生态建设方面再进行努力；依据专家提出的意见和建议抓紧推动后续工作，为车载智能计算基础平台的发展提供标准依据，促进行业发展。