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工程经理离职，苹果自动驾驶汽车项目再遇“减速带”
虽然苹果汽车项目从未得到苹果公司的公开证实，但早在2014年，苹果公司成立“泰坦计划（Project Titan）”以来，苹果造车的动作一直被不断地被曝出。所以，苹果的造车计划早已是一个公开的秘密。
在最新一期的Power On时事通讯中，彭博社的马克·古尔曼（Mark Gurman） 报道称，苹果公司已经失去了其泰坦计划自动驾驶汽车团队的另一位经理——这也是苹果旋转门环境的最新变化。
图源：CSDN付费下载自东方IC
项目成员几乎全部离开
根据古尔曼的说法，曾担任苹果汽车团队软件工程项目管理负责人的乔·巴斯（Joe Bass）在任职七年后，于最近离开了公司。巴斯在一月份更改了他的LinkedIn个人资料，证实了这一变化，他现在在Meta担任混合现实技术的技术项目管理总监。
古尔曼称，随着巴斯的离开，一年前刚刚到位的苹果汽车管理团队几乎全部离开。团队核心成员戴夫·斯科特（Dave Scott）、杰米·韦多（Jaime Waydo）、戴夫·罗森塔尔（Dave Rosenthal）和本杰明·里昂（Benjamin Lyon）都于2021年初离开。车队负责人道格·菲尔德（Doug Field）去年9月另寻出路，负责苹果项目硬件的迈克尔·施威库奇（Michael Schwekutsch）紧随其后。随后，顶级工程师们纷纷离职。
巴斯在转到苹果汽车团队新任负责人凯文·林奇（Kevin Lynch）手下之前，曾向菲尔德汇报。值得一提的是，这个新任负责人是Apple Watch的软件主管，此前并没有汽车制造和自动驾驶方面的经验。林奇在项目负责人菲尔德跳槽福特后，被调任为这个项目的第五任负责人。
正值成败之年的苹果
古尔曼认为，2022年是苹果汽车项目的 "成败之年"。去年11月，彭博社报道称，苹果计划最快在2025年发布自动驾驶电动汽车。苹果内部的目标是在四年内推出其自动驾驶汽车，这比一些工程师今年早些时候计划的五到七年的时间表要快。但时间是不确定的，实现2025年的目标取决于公司完成自动驾驶系统的能力——这是该时间表中一项雄心勃勃的任务。
彭博社强调，凯文·林奇对苹果汽车的发展方向不是简单地将现有电动汽车与自动驾驶功能相匹配，而是通过一种能够真正驾驶自己和乘客的汽车来实现电动汽车市场的飞跃。
在过去的几年里，苹果的汽车团队同时探索了两条道路：一是创建一个具有有限自动驾驶能力的车型，专注于转向和加速——类似于特斯拉公司目前的大多数汽车；二是创建一个具有完全自动驾驶能力的版本，不需要人为干预。在林奇的领导下，项目工程师们现在正集中精力研究第二种方案。知情人士说，林奇正在推动在第一个版本中采用全自动驾驶系统的汽车。
即将揭开“神秘面纱”
现存的问题是，在林奇下达指令后，苹果公司从这个项目中失去了越来越多的员工。苹果汽车在未来几周和几个月内将会如何发展，这还有待观察。
分析师预计，虽然苹果向消费者交付苹果汽车还需要数年时间，但苹果至少会在2022年或2023 年的某个时候确认造车项目的存在并宣布建立战略电动汽车合作伙伴关系。尤其是苹果应该在推出量产车型前一两年开始测试原型，这将为最终的发布打下基础。即使造车项目的核心成员几乎全部离职，但苹果汽车的推出仍有可能为了完成目标而按计划进行。
参考链接：
2.Apple Car engineering manager departs for Meta role
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