PCM会重塑汽车OTA格局吗(2)

目录

1.概述

2. PCM技术视角下的OTA

3.小结

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1.概述

上一篇文章，我们着重讲解了OTA的概述内容，和意法半导体推出的跨域融合MCU的四大特征，其中就包含了OTA技术。

他们针对OTA做了比较创新的设计，在总的可用memory容量不变情况下实现了A\B SWAP的OTA涉及升级方式。那么具体是怎么做的呢？我们继续看下去。

2. PCM技术视角下的OTA

在ST的设计里，它对OTA设计了两种模式：OTA-X1和OTA-X2。

OTA-X1模式，与之前大家熟悉的硬件AB\SWAP机制类似，需要消耗两倍的存储空间如下：

重点关注OTA-X2模式， 正常运行下，PCM使用2个物理Cell去存储一个bit，此时两个Cell组合，灰色部分是绿色部分的取反，如下：

 当要开始OTA时，Cell解锁，灰色部分的Cell可以接收新的bit，用于存储新的程序，如下图：

 也就是说这种情况下Memory容量临时变大了2倍，如下图：

当刷新完成后再回退到DIFF模式，但是运行的是最新的代码。因此，ST宣称Full-Memory OTA在这个技术背景下是可以完成的，即Stellar PCM容量为20MB，那么就可以实现20MB的A\B SWAP。

为了证实他们这个说法，我特意去查看了相关专利，结果还真发现了他们对这项技术的专利保护：相变存储器，如下图：

其多个PCM块的PCM存储器结构如下：

由于这个涉及到实际的硬件设计，我还没有搞明白其原理，后面弄清楚了再分享是如何实现的吧。

3.小结

意法半导体针对汽车OTA做出了自己的设计，那么其他芯片大厂是如何考虑的呢？

从目前stellar的定义来看，软件定义汽车、甚至说定义芯片正在变成现实，吾辈还得倍加努力呀。