论文阅读（一）城市干道分段绿波协调控制模型研究

[1]酆磊,赵欣,李林等.城市干道分段绿波协调控制模型研究[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版),2021,45(06):1034-1038.

主要内容：该文介绍了基于绿波带宽和关联度的城市干道分段绿波协调控制模型。通过将主干道划分为不同子区域，并根据路段特点进行精准化控制，实现了分段绿波控制。仿真试验结果表明，实施分段绿波后，主干道总体延误时间、停车次数、排队长度均有显著的优化效果。该方案能够适应不同交通特征路段和交叉口，达到精准化绿波控制的目的。后续研究需对模型进行优化改进，并增加路段进行仿真试验。

1.该文提出的城市干道分段绿波协调控制模型是如何实现的？

该文提出的城市干道分段绿波协调控制模型是基于绿波带宽和关联度对城市干道进行子区划分，将拥堵和畅通路段分段进行绿波控制，并利用集合运算的方法建立控制模型协调相邻分段绿波。具体实现步骤如下：

1. 对城市干道进行子区划分：根据道路路网密度和交叉口数量，将城市干道划分为若干个子区。每个子区包含一定数量的路段和交叉口。
2. 绿波分段：根据关联度要求，将差异较大的路段和交叉口分段协调。绿波分段首先要满足关联性的要求，为表征交叉口间的关联性，采用简易的耦合度模型，给出协调子区的合并阈值Rcom。通过比较相邻路口的关联度与Rcom的大小进行绿波分段。
3. 绿波带宽瓶颈点识别：通过比较绿波带宽最大通行能力与实际流量的大小找到绿波带宽的瓶颈点，对主干道绿波进行分段。
4. 建立控制模型：利用集合运算的方法建立控制模型协调相邻分段绿波。对不同交通特征路段和交叉口实施不同特性绿波控制，达到精准化绿波控制。
5. 系统仿真与优化：以桂林市中山路为例进行VISSIM仿真，结果表明：该分段绿波协调控制模型