• 澎湃OS上线:小米告别MIUI,跟小米汽车Say Hi


    作者 | Amy

    编辑 | 德新

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    10月17日,雷军发博官宣,「小米将启用全新操作系统,小米澎湃OS(Xiaomi HyperOS)」。

    短短几百字的微博,数次提到了「小米汽车」:

    小米向人车家全生态迈进,澎湃OS(Xiaomi HyperOS)不仅仅是一套手机系统,还是「以人为中心,打造人车家全生态操作系统」;

    澎湃OS基于深度进化的Android以及自研的Vela系统融合,重写底层架构,为未来小米所有的设备、连接做好了万物互联的公有底座。

    由此看来,澎湃OS上车小米汽车MS11是板上钉钉了。小米版的「车手互联」势必会给汽车带来不少新奇体验。

    HiEV获悉,小爱同学语音识别功能也会上车,目前小米汽车APP也在推进中。综合以上信息,小米汽车车机的轮廓基本显露出来。

    再加上近日多个平台用户称,小米汽车将在本月底小米发布会上亮相。在今年越发内卷的新能源市场,小米汽车MS11呼之欲出。

    在智能化的战场上,特小理蔚华打响城市NOA之战,鸿蒙车机、FlymeAuto、NIO Phone逐鹿车手互联。

    作为入局较晚的小米汽车,能不能靠全链路的生态,靠着小米手机庞大的粉丝群体,后发制胜?

    一、APP正在开发,支持Carplay

    微博网友近日发布的与小爱同学对话的截图显示,小爱同学可以帮助操控车辆,而且小米汽车车主可以通过APP远程操控车辆。

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    虽然这段对话简单,但是暴露了不少信息:小爱同学将上车,同时小米汽车App之后也会发布。

    而除了这些,小米汽车在软件方面还有一些亮点:

    • 将支持蓝牙5.2:蓝牙技术联盟SIG数据库显示,代号为MS11的小米首款汽车已通过认证,将支持蓝牙5.2、收音机、USB媒体;
    • 支持苹果CarPlay:认证信息显示,小米汽车提交了IC4034-BD、IC4004-BD、IC4024-BD、IC4054-BD、IC4005-BD、IC4015-BD等多种型号,应该是对应不同配置的车型。

    二、或搭载禾赛雷达,供应链曝光

    近期,HiEV在安亭附近拍到了小米汽车的测试车谍照。

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    其使用的车顶激光雷达应为禾赛科技的长距激光雷达AT128。

    侧面安装的补盲雷达,根据尺寸来看,很有可能是固态补盲激光雷达FT120。

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    侧前的视觉摄像头安装位置与特斯拉一样在B柱。

    除了激光雷达配置,小米汽车的外观早前也曾被曝光过。

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    近期小米汽车的供应链也曝光了。

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    三、800V、续航超700km、无线充电?

    除了外形,小米汽车还陆续曝光了不少信息:

    • 内饰:曾被拍到配备了两块独立屏幕,功能按键做了隐藏式处理;
    • 车型:将推出纯电版本,其中纯电分为高配和低配;
    • 低配车型采用400V电压平台,计划使用比亚迪刀片电池;
    • 高配车型采用800V电压平台,使用宁德时代麒麟电池,电池包容量为101kWh,续航可能超700km;
    • 芯片:车型座舱芯片将采用高通旗舰芯片骁龙8295,智驾芯片则是英伟达Orin X芯片;
    • 智驾:去年公开了一个8分钟自动驾驶测试视频,展示了30个功能。

    值得注意的是,雷军曾称,小米的目标是自动驾驶能力在2024年进入第一阵营

    这不仅意味着,小米智驾能力要特别能打,比肩现在的华为和小鹏,小米智驾可能还要在实现L2的基础上,拿出不错的高速和城区NOA表现。

    如何实现这一宏大目标呢?

    • 或许能在去年8月,晚点Auto对话小米技术委员会主席、小米汽车自动驾驶负责人叶航军的文章中管窥一斑: 
    • 当时汽车部有1600名研发工程师,不算集团内部相机部、供应链、手机部、人工智能等研发部门投入的人力和支持。
    • 自动驾驶部门的正式员工500人左右,预计年底会到600人左右。硕博占比超过70%,从传感器到芯片到感知、预测、定位、规控等算法,一直到工具链、数据平台、仿真平台、训练平台,这些自动驾驶的全栈技术需要的人才,已经基本招聘到位。
    • 小米快速组建自动驾驶团队,有三种方式在同步进行:①公司内部转岗,②从行业里招聘顶级专家,③收购愿景匹配的创业团队。
    • 当时小米改装的测试车总共有40台,有不同车型,在武汉、北京的规定道路上做测试,叶航军表示。2022年年底,测试车预计增加到100台,整体目标为140台
    • 小米自动驾驶传感器有两套,一套是可量产的车规级激光雷达,一套是清晰度和成本更高的机械旋转式的激光雷达。

    另外,最近小米「自动充电车」的专利也曝光了,这款车包括电池仓和无线充电装置,可用「自动驾驶」功能跑过去给车充电,也能一边跑一边给汽车充电,使用场景应该挺有意思。

    综合来看,这款车的起售价格应该在20-30万的价格区间。

    除此之外,小米的第二款量产车内部代号Le mans勒芒也在推进研发,名字取自法国最辛苦的单项汽车赛事勒芒24小时耐力赛,该车预计将于2025年推出

    近期,小米汽车北京亦庄工厂一期卫星实拍图也曝光了,传言工厂每周生产50辆样车。

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    苹果汽车搞了近十年,迟迟未能面世,不知道如果乔布斯还在世的话,能否搞定。但是雷布斯扛住压力了,最好月底能让大家一睹新车真容。

    不过,小米汽车上市也要等到2024年了,届时新能源市场经过这两年大浪淘沙,能否给小米一个「交个朋友」的机会依旧是个未知数。

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  • 原文地址:https://blog.csdn.net/shenzhoubb2017/article/details/133945570